Är elektriska skotrar lagliga i Europa?

Svaret på frågan är enkelt. Ja, elektriska skotrar är lagliga i Europa. Men det finns vissa regler för hur de får användas. Och dessa bestämmelser skiljer sig från land till land. I Nederländerna, till exempel, behöver du ett körkort för att köra en elektrisk skoter och den är inte tillåten på cykelvägar eller i fotgängarområden.

I Tyskland är reglerna lite mindre strikta och du behöver inte ha något körkort om din elskotern är mindre än 25 km/h och har en maxvikt på 20 kg. Du behöver också en reflekterande väst för natten som visar att du kör en elektrisk skoter - det gör det lättare för andra förare eller fotgängare att upptäcka dig när de tittar i din riktning.

Det är inte många som känner till lagarna för elektriska skotrar i Europa.

Elektriska skotrar har blivit berömda över hela världen tack vare att de är praktiska och smarta. De är en smart lösning på de eviga trafikproblemen i storstadsområdena. Dessutom är de mycket prisvärda och bärbara, vilket gör dem till ett attraktivt val för den genomsnittlige pendlaren. 

Det finns dock en bristande medvetenhet bland fans av el-scootrar om hur den juridiska världen reagerar på deras favoritfordon. I den här artikeln kommer vi att uppdatera dig med allt du behöver veta om lagarna för elscootrar i Europa.

Problemet med lagar för elektriska skotrar i Europa

I och med att industrin för elektriska skotrar har vaknat till liv har länder över hela världen börjat uppdatera sina rättsliga infrastrukturer. Det finns många länder som fortfarande inte är utrustade med de lagar som krävs för att ålägga förare av elrullatorer. 

Alla länder över hela världen, inte bara Europa, måste införa flera förändringar i sin transportlagstiftning, eftersom elrullatorer är på väg att bli framtidens pendlingsfordon.

I den här artikeln kommer vi att gå på djupet med olika europeiska länder och se hur de hanterar elscootrar. Så, utan vidare, låt oss gå in på det.

Lagar för elektriska skotrar i Europa

Österrike

Österrike erkänner och fastställer juridiskt skillnaden mellan elscootrar och andra motordrivna fordon som mopeder, elcyklar, motordrivna cyklar osv. Landet kräver ingen licens eller försäkring för elscootrar. 

Det finns dock vissa åldersgränser - 12-åringar som vill köra en el-scooter måste övervakas av personer som är minst 16 år gamla. Dessutom måste barn som är yngre än 12 år bära hjälm. 

Scootrar med en maxeffekt på 600 W och en maxhastighet på 25 km/h kan användas lagligt på allmänna vägar. Österrikes parkeringsregler för e-scootrar är desamma som för cyklar. Alla överträdelser leder till administrativa böter. 

Belgien

I Belgien kallas elektriska skotrar för "rörliga anordningar". När det gäller el-scootrar är lagen i Belgien mycket mild jämfört med andra platser i världen. Det finns ingen åldersgräns alls, vilket innebär att även barn kan åka elscooter. 

Dessutom krävs ingen licens, försäkring eller registrering. Hjälmar rekommenderas men är inte obligatoriska. Förarens hastighet avgör om de kan ta sig fram på asfalten eller inte. Om de till exempel är tillräckligt långsamma för att kategoriseras som fotgängare kan de rida på gångbanan. Men om de är snabbare (mer än 5-6 km/h) kan de endast cykla på cykelbanor.

Danmark

I likhet med Storbritannien har Danmark erkänt elektriska skotrar i lagen, men med en försökslagstiftning som varar i ett år. Det finns alltså en försöksordning som legaliserar el-scootrar i Danmark. Endast personer som är 15 år eller äldre får åka på en skoter, och endast en person får åka på den åt gången. 

Du behöver inget körkort, men det finns en hastighetsbegränsning (20 km/h). Hjälmar rekommenderas men är inte obligatoriska. Danmark tillåter dessutom inte elrullatorer på trottoarer - de får endast tas med på cykelbanor eller allmänna vägar. Slutligen måste förarna teckna en försäkring för sina elscootrar för att kunna använda dem lagligt.

Finland

Finland klassificerar elscootrar som lätta elfordon. Denna kategori omfattar fordon med en motor på högst 1 000 W och en topphastighet på 25 km/h. Om din elscooter är långsammare än 15 km/h kategoriseras den dock som en "fotgängarassisterad anordning". 

Som ägare av en el-scooter i Finland behöver du varken försäkring eller körkort. Även om det inte är straffbart enligt lag rekommenderas hjälm starkt. Dessutom får du inte köra på trottoaren. 

Frankrike

Om du undrar om elektriska skotrar är lagliga i Frankrike är svaret ja!

Frankrike har kategoriserat elscootrar som "personliga motoriserade färdmedel". Enligt fransk lag krävs försäkring för elektriska skotrar och de får endast användas av personer som är minst 12 år gamla. I likhet med andra länder på den här listan är hjälmar inte obligatoriska och det krävs inget körkort. 

På de flesta platser i Frankrike är det olagligt att cykla på trottoaren. E-scootrar får endast tas med i kollektivtrafiken om transportmedlets interna regler tillåter det. I oktober 2019 utfärdades olika böter för överträdelser och förseelser med e-scootrar. Slutligen måste du parkera dina åkattraktioner på anvisade parkeringsplatser för e-scootrar eller cykelparkeringar.

Tyskland

I likhet med Finlands lagstiftning förklarar Tyskland elscootrar som lätta elektriska mikromobiler avsedda för personligt bruk. Dessa lätta elfordon behöver inte registreras, men de kräver däremot en försäkring. 

När försäkringen är klar sätts ett klistermärke på skotern som visar att den är försäkrad. Den lägsta lagstadgade åldern för att köra en e-scooter i Tyskland är 14 år. Hjälmar rekommenderas, liksom i andra länder, men är inte obligatoriska. Dessutom behövs inget körkort för att köra en elscooter. 

Med undantag för gångvägar som är avsedda för fotgängare kan du köra din elrullator nästan var som helst - på vägar, cykelbanor osv. Den högsta topphastigheten för en elektrisk skoter får inte överstiga 20 km/h. Även om det inte finns några särskilda rättsliga straff för felaktig användning av en elektrisk skoter, ska du ändå köra din skoter i enlighet med de vanliga trafikreglerna. 

I Tyskland gäller samma parkeringsregler för el-scootrar som för cyklar. Slutligen kan endast en person använda en skoter åt gången.

Italien

Fram till 2019 fanns det ingen formell lagstiftning i Italien om användning av elektriska skotrar. Det var först i mitten av 2019 som en uppsättning politiska riktlinjer på nationell nivå utformades. Det italienska transportministeriet dekreterade att elscootrar lagligt kan användas på vägar och gågator. Denna tillgänglighet begränsades dock av skotarnas hastighet. 

På gågator får du köra 6 km/h, 20 km/h på cykelbanor och 30 km/h på allmänna vägar. Det är viktigt att notera att i det sistnämnda fallet måste cyklisten bära väl synliga kläder eller reflekterande armband för säkerhets skull. Italien sätter också konstruktionsbegränsningar för elscootrar - den maximala effekten får inte överstiga 500 W och topphastigheterna är de som beskrivits tidigare. Alla samma trafiklagar gäller för elscootrar som för cyklar. 

Ungern

Den rättsliga politiken för elrullatorer är komplicerad i Ungern. Detta beror på att det ännu inte finns någon särskild kategori för elscootrar. Det finns två tolkningar av Ungerns nuvarande lag om elscootrar. Den ena sidan hävdar att enligt lagtexterna räknas elskotrar inte som trafik, utan snarare som fotgängare. Därför kan de inte betraktas som fordon. 

Å andra sidan har andra experter hävdat att när tvisten väl är löst och elscootrar betraktas som elfordon bör de tillåtas på cykelvägar och vägar, men inte på trottoarer. Kanske är det ännu en tid kvar tills vi får se den här debatten komma till en logisk lösning, men tills dess förbjuder teorin användningen av elscootrar.

Nederländerna

De nederländska lagstiftarna arbetar för närvarande med att införa elektriska skotrar i sin lagstiftning. I dagsläget tillämpas dock de nationella eller europeiska godkännandereglerna på elscootrar. 

Tillverkningsföretag är enligt lag skyldiga att först ansöka om ett europeiskt eller nationellt godkännande. Först därefter kan deras produkter distribueras lagligt bland befolkningen. Detta beror på att när de väl är godkända kan de klassificeras som en särskild typ av moped. 

Dessutom har denna lagstiftningsinfrastruktur för el-scootrar införts sedan maj 2019 och reglerar vilka fordon som uppvisar tillräcklig hållbarhet och stabilitet för att tillåtas på vägarna. Nedan följer de regler som en elscooter måste följa för att vara laglig. 

• Högsta topphastighet 25 km/h
• Minsta ålder för förare är 16 år.
• Obligatorisk försäkring
• Tillträde begränsat till cykelvägar

Så om en tillverkares elrullator kan kryssa i alla dessa rutor och få godkännande av myndigheterna är det lagligt att köra den i Nederländerna.

Spanien

Om du undrar om elektriska skotrar är lagliga i Spanien är svaret ja!

Spanien kategoriserar elscootrar som ett liknande men separat fordon jämfört med elcyklar och cyklar. Det gör det möjligt för elskotrar att byta rättslig status från motorfordon till fotgängare och vice versa. Det finns ingen åldersgräns i de flesta områden för dem som vill köra en el-scooter, men hjälm är obligatorisk för förare under 16 år. 

Några få kommuner har förklarat 16 år som åldersgräns. Det krävs inget körkort för att köra en el-scooter. Men förare av elrullatorer räknas som förare och kan hållas ansvariga om de bryter mot trafiklagstiftningen eller bryter mot de nödvändiga säkerhetskraven. 

Storbritannien

Förenade kungariket är ett av de länder som har en försöksverksamhet som gör det möjligt för intresserade kunder att hyra elscootrar. Privatägda skotrar är lagliga, men de får endast användas på privat mark med markägarens tillstånd. Dessutom finns det en hel del andra rättsliga krav också, som försäkring, körkort, hjälm osv. 

Storbritannien har några av de strängaste lagarna för elektriska skotrar i Europa. Om du undrar varför det är så, finns det två skäl till det. För det första håller lagen för närvarande på att utvecklas. Försöksverksamheten är ett tecken på att det kommer att bli bra för elskotrar, och förhoppningsvis kommer vi att få se privatägda elskotrar bli lagliga. För det andra beror det på att den nuvarande brittiska lagstiftningen kvalificerar elscootrar som vilket annat motorfordon som helst - en motoriserad transportör.

Sverige

Sverige klassificerar elektriska skotrar som elcyklar på vissa villkor. Om en elektrisk skoter har en kontinuerlig effekt på 250 W, en maxhastighet på 20 km/h och endast kan användas av en person åt gången är den laglig. 

Men om din e-scooter överskrider hastighetsgränsen på 20 km/h har du en moped av klass 2 i handen. Du får köra din e-scooter i stort sett överallt - på vägar, cykelbanor och till och med på trottoarer om du kör i gånghastighet. Då betraktas e-scootrar som fotgängare och inte som motorfordon. På grund av denna tillfälliga rättsliga status finns det inget krav på körkort. 

Rumänien

Rumänien håller fortfarande på att ändra sin lagstiftning för att införa vissa regler för elscootrar. I dagsläget finns det ingen distinkt gräns mellan el-scootrar och andra fordon, och därför gäller allmänna bestämmelser. Dessa regler omfattar att inte köra på trottoarer, att följa alla trafikregler osv. 

Lyckligtvis håller man på att utarbeta lagar för elrullatorer i Rumänien, och snart bör vi ha en ordentlig rättslig policy för dem. I juni 2019 antog Rumäniens parlament till exempel ett lagförslag om användning av elscootrar.

Slovenien 

I Slovenien kategoriseras elektriska skotrar som specialfordon. Förare får endast ta sin scooter på övergångsställen, trottoarer, underjordiska områden och cykelbanor i cirka 5 km/h (normal gångfart). 

Därför är elektriska skotrar för närvarande inte tillåtna på vägar och gator, och föraren måste vara extra försiktig när han eller hon kör i fotgängarområden. De får inte äventyra några förbipasserande och se till att säkerheten går först. Dessutom ska tillverkarna också tänka på storleken på de skotrar de tillverkar och stämma av den med den storlek som vanligtvis anses lämplig för att köras bland fotgängare.

Slovakien

Slovakiens lagstiftning om elektriska skotrar har genomgått en del förändringar nyligen. Tidigare klassificerade landet elscootrar som en separat fordonstyp, dvs. "scooter med hjälpmotor". 

Denna hjälpmotor såg till att skotern inte gick snabbare än gångfart och var säker att använda på trottoarer och fotgängarområden. Med detta sagt är det viktigt att notera att lagen har ändrats. Elskotrar klassificeras nu som icke-motoriserade fordon och är tillåtna på allmänna vägar, så länge föraren är minst 15 år gammal.

Polen

Den polska lagstiftningen erkänner ännu inte elektriska skotrar som en separat fordonstyp. Enligt lagen om vägtrafik får elektriska skotrar därför inte användas på fotgängarområden som trottoarer och inte heller på allmänna vägar. 

Även inre vägar blir otillgängliga genom denna lag. Ännu värre är det faktum att elscootrar inte kan klassificeras som fotgängare, oavsett vilken hastighet de kör. Det finns dock chanser till en ändring eftersom förfarandena pågår. 

Portugal

Portugal har inte heller någon formell rättslig policy för elscootrar. Det har dock klargjorts att de behandlas som cyklar, och därför kommer samma lagar att gälla för el-scooters. Detta inkluderar att hjälmar är obligatoriska, även om vissa juridiska experter tolkar policyn så att hjälmar inte är obligatoriska. En förare av en e-scooter måste följa samma hastighetsbegränsningar som en cyklist och får inte köra på övergångsställen för fotgängare. 

Malta

Malta har en ganska omfattande lagstiftning om elscootrar. Åldersgränsen för användare är 16 år, och förare som är yngre än så är förbjudna att använda en elektrisk skoter på allmänna vägar. Dessutom måste 16-åringar också ha ett lagligt körkort med rätt kategori. Högsta hastighet på vägar är 20 km/h och 10 km/h på andra platser, t.ex. trottoarer, cykelvägar, gångvägar, promenader osv. 

Malta kräver att användare av elrullatorer ska teckna en försäkring för sina skotrar. Hjälmar rekommenderas starkt, även om de inte är obligatoriska. Dessutom bör föraren bära en väl synlig fluorescerande väst för att visa sin närvaro på vägen. 

Luxemburg

Luxemburg klassificerar elektriska skotrar som cyklar om de uppfyller vissa villkor. De måste till exempel ha minst två hjul, en motor med en kontinuerlig maxeffekt på 500 W och en topphastighet på 25 km/h eller lägre. Samma regler gäller för el-scootrar, förutom att åldersgränsen för el-scootrar är 13 år och att de endast får användas på allmänna vägar. Ingen licens, försäkring eller registrering krävs. 

Litauen 

Den litauiska lagstiftningen omfattar elektriska skotrar i stor utsträckning. Staten erkänner elscootrar som motoriserade cyklar och därmed användarna som cyklister. Detta innebär att alla samma regler gäller, förutom att elskotrar måste ha en maximal effekt på 1 000 W och en topphastighet på 25 km/h. Användare som är yngre än 18 år måste bära hjälm innan de använder en e-scooter. Körkort och försäkring krävs inte. Om du kör i ett fotgängarområde är topphastigheten begränsad till 3-7 km/h. 

Hur ser framtiden ut för lagarna för elektriska skotrar i Europa?

Lagstiftningen för elektriska skotrar runt om i världen förändras snabbt. Medan försöksprogram pågår i vissa europeiska länder, håller många länder på att utarbeta en rättslig ram. En sak som kan sägas med säkerhet är att alla europeiska länder förr eller senare kommer att legalisera elscootrar. Det beror på att elektriska skotrar inte bara är den perfekta lösningen på trafikstockningar i städerna, utan att de också kan hjälpa Europa att förverkliga sin "Green Deal" om att bli koldioxidneutralt senast 2050 tack vare sin miljövänliga natur. Med detta sagt är det bara en tidsfråga innan vi ser alla europeiska länder legalisera dem för användning på allmänna vägar.

Slutsats

I den här artikeln har vi undersökt och funderat över hur elskotrar har blivit kända under de senaste åren och hur många länder runt om i världen reagerar på denna popularitetsboom. Vi försökte täcka el-scooterlagar i Europa för de flesta europeiska länder för att se hur de hanterar sina juridiska policyer gällande denna futuristiska åkattraktion. Förhoppningsvis har det varit en informativ och underhållande läsning!

Besök vårt utbud av elektriska skotrar här.