Eftersom elcyklar ökar i popularitet över hela världen är det viktigt för alla europeiska entusiaster att känna till lagarna för elcyklar i Europa!

Elcyklar är lösningen på två stora problem som mänskligheten står inför idag: snabb urbanisering och klimatförändringar. Elcyklar hjälper dig inte bara att hantera trafikstockningar, utan de är också extremt miljövänliga.

Olika länder har olika lagar om användning av elcyklar. Medan vissa platser är mycket milda och välkomnande har andra stränga krav. Ett sådant fall är Europeiska unionen. 

Om du vill veta mer om lagarna för elcyklar i Europa får du här den ultimata guiden!

Vad är en elcykel? - Den europeiska definitionen

Olika delar av världen har inte bara olika lagar för elcyklar, utan också olika definitioner av vad som klassas som en elcykel. Enligt Europeiska unionens direktiv 2002/24/EGEn EPAC-cykel (Electrically Pedal Assisted Cycle) måste:

• ha en hjälpmotor med en kontinuerlig effekt på högst 250 watt.
• Skär successivt av motorns assistans när föraren når en hastighet på 25 km/h eller slutar trampa.

I princip är alla elcyklar som uppfyller den ovannämnda beskrivningen undantagna från typgodkännande. Som med alla EU-direktiv är det medlemsländerna som skall genomföra dessa krav genom att göra dem till en del av sin nationella lagstiftning. 

En annan anmärkningsvärd detalj är att det nämnda direktivet upphävdes 2016 genom den nya 168/2013 förordning. Ändringarna var dock inte så viktiga och definitionen är mer eller mindre densamma. 

Efter att ha behandlat hur en elcykel definieras av EU är det dags att gå in på olika klasser av elcyklar i de europeiska länderna.

Olika klasser av elcyklar i EU

Även om det kan finnas en historisk konflikt om exakt vem som uppfann den första cykeln som drevs av en människa, pekar de flesta fingrarna på Europa. Många framsteg inom elcykelindustrin har gjorts sedan dess, vilket är en ännu större anledning att klassificera elcyklar i olika kategorier. 

Europa har fyra tekniska klasser för elcyklar, och det finns olika lagar för elcyklar i Europa för olika kategorier. Låt oss titta på vilka de är.

För det första finns det L1e-A elcyklar. Dessa kan ha en maximal motoreffekt på 1000 watt och en topphastighet på 25 km/h. L1e-A-cyklarna har både pedal- och gasassistans. Dessutom kan de ha 2 till 4 hjul och de kallas för elcyklar.

Därefter har vi L1e-B-fordon. Den maximala effekten för dessa elcyklar är 4000 watt, medan den högsta tillåtna hastigheten är 45 km/h. L1e-B-cyklar, eller mopeder, har endast pedalstöd och högst två hjul.

De två sista klasserna är L2e och L6e. Skillnaden mellan L2e- och L1e-B-cyklarna är att de förstnämnda kan ha upp till tre hjul, därav namnet trehjuliga mopeder. På samma sätt har L6e-fordon eller lätta fyrhjulingar totalt 4 hjul. Resten av specifikationerna, som maximal effekt och topphastighet, är desamma. 

Kort sagt har EU föreslagit fyra olika klasser för elcyklar. Dessa klasser har därför sina egna lagar för elcyklar i Europa som tillämpas i de länder som är medlemmar i EU.

Nationella krav i europeiska länder

Här är hur olika europeiska länder har fastställt sina lagar för elcyklar.

1. Lagar för elcyklar i Belgien

Belgien har två lagar om elcyklar. I dessa lagar kategoriseras paraplybegreppet "elcykel" i ytterligare tre underkategorier. Dessa är följande.

• Alla åldrar kan cykla på elcyklar utan hjälm så länge den maximala märkeffekten är 250 watt och topphastigheten 25 km/h. Denna kategori kallas helt enkelt för "elcyklar".
• Medborgare som är 16 år eller äldre får åka på "motoriserade cyklar" med en effekt på 1 000 watt och en topphastighet på 25 km/h om de har ett intyg om överensstämmelse. Hjälm är inte obligatorisk.
• "Speed pedelecs" är elcyklar med en maximal effekt på 4000 watt och en topphastighet på 45 km/h. De klassificeras som mopeder och samma krav gäller.

2. Lagar för elcyklar i Danmark

Danmarks parlament har officiellt godkänt att speed pedelecs får köras på cykelvägar. En speed-pedelec är en elcykel med en högsta assisterad hastighet på 45 km/h. 

I juli 2018 beslutades det att superbikeförare endast behöver bära hjälm och måste vara minst 15 år gamla. Dessutom finns kraven på nummerplåtar och licenser inte längre.

3. Lagar för elcyklar i Finland

Den finska lagstiftningen reglerar användningen av elcyklar genom att begränsa topphastigheten och motoreffekten till 25 km/h respektive 250 watt. 

Dessutom får motorn inte ersätta trampandet, utan den ska bara hjälpa föraren att trampa. Det finns också försäkringslagar för motorer med en effekt på mellan 250 och 1000 watt. 

I EU-förordningen klassificeras sådana högpresterande cyklar som L1e-A-motoriserade cyklar. Även de får inte hålla en hastighet på mer än 25 km/h och måste vara försäkrade för att få användas på allmänna vägar. 

Dessutom kan elcyklar i L1e-A-klassen hjälpa föraren utan att denne behöver trampa. Om du äger en 250 W e-cykel som hjälper dig utan att du behöver trampa, klassificeras den som ett L1e-A-fordon.

4. Lagar för elcyklar i Lettland

Lettland är exceptionellt milt i fråga om sina lagar för elcyklar. Det finns inga större krav förutom att elcykeln inte får överskrida en effekt på 250 W. 

I den lettiska vägtrafiklagen definieras en elcykel som ett människodrivet fordon som assisteras av en elmotor.

5. Lagar för elcyklar i Norge 

Norge har inte heller så många ytterligare bestämmelser om användning av elcyklar. Det finns dock några viktiga bestämmelser för tillverkarna. 

I den norska fordonsförordningen placeras elcyklar i samma kategori som vanliga cyklar. Det finns inget krav på körkort.

En elcykels motor får inte överskrida en effekt på 250 watt och den assisterade hastigheten på en elcykel får inte överstiga 20 km/h. 

Motoreffekten måste minskas successivt när motorcykeln når den föreskrivna topphastigheten. Men när motorstödet väl är avstängt gäller bara vanliga hastighetsbegränsningar för elcykeln.

6. Lagar för elcyklar i Sverige

I likhet med andra lagar för elcyklar i Europa tillämpar Sverige vanliga cykellagar på elcyklar så länge den nominella motoreffekten inte överstiger 250 W och motorn inte stöder föraren efter att ha nått en hastighet på 25 km/h. 

Alla dessa krav beskrivs i den svenska fordonsförordningen.

7. Lagar för elcyklar i Schweiz 

Schweiz, som inte är en del av Europeiska unionen, har helt andra lagar om elcyklar. 

Schweiz har till exempel banat väg för att tillåta användning av elcyklar med högre hastighet. Detta görs genom att underlätta processen för att få ett körkort för elcyklar med en assisterad topphastighet på över 45 km/h. Det skiljer sig mycket från andra lagar för elcyklar i Europa och fungerar som ett alternativ till elcyklar med 25 km/h.

År 2012 uppdaterade Schweiz sina lagar för elcyklar. Sedan dess kategoriseras elassisterade cyklar som "lätta elcyklar" så länge deras maximala effekt är mindre än 500 watt. 

Den högsta tillåtna hastigheten för dessa cyklar är 25 km/h om föraren trampar, medan motorn ensam bara kan hjälpa föraren upp till 20 km/h.

8. Lagar för elcyklar i Turkiet

Även om Turkiet inte är helt och hållet närvarande i Europa och inte är en del av EU, är det också värt att nämna här på grund av vissa av dess territorier som finns på den europeiska halvön.

Turkiet klassificerar också elcyklar som vanliga cyklar, förutom att elcykelns motor bara får ha en maximal effekt på 250 W och att assistansen stängs av vid 25 km/h. 

Om cyklisten slutar trampa ska motorn också sluta stödja honom eller henne. Det finns inga krav på körkort eller försäkring, och många turkiska städer uppmuntrar användningen av elcyklar som en lösning på trafik- och miljöproblem.

9. Lagar för elcyklar i Storbritannien

Lagarna för elcyklar i Storbritannien skiljer sig inte så mycket från andra lagar för elcyklar i Europa. En topphastighet på 25 km/h och en motoreffekt på 250 watt är obligatoriska. 

Dessutom får den maximala cykelvikten inte överstiga 30 kg. Dessutom måste du vara över 14 år för att lagligt få köra en elcykel.

10. Lagar för elcyklar i Ryssland

Vi bevakar Ryssland av samma skäl som vi bevakade Turkiet!

Ryssland ger cyklister stor frihet. Den enda stora begränsningen är att motoreffekten får vara högst 250 watt. 

I övrigt kan cyklisterna använda sina elcyklar fritt på cykelbanor och cykelvägar. Om det inte finns något av dessa två alternativ kan du cykla på trottoarer och gångvägar.

11. Lagar för elcyklar i Tyskland

Tyskland har under åren tagit flera steg i riktning mot att möjliggöra elektrisk mobilitet. 

E-bikes hör till kategorin personliga lätta elfordon. De har en högsta hastighet på 20 km/h, men du kan cykla snabbare om du har hjälm. 

Försäkring och nummerplåtar är nödvändiga. Den maximala motoreffekten är 500 watt för elcyklar. Dessutom ska cyklister använda cykelbanor om det inte finns några sådana, och i så fall får de cykla på vägar.

12. Lagar för elcyklar i Frankrike

I Frankrike är den högsta tillåtna hastigheten för en e-cykel 25 km/h. Det finns också en annan särskild kategori av elcyklar, så kallade speed pedelecs, som kan gå så fort som 45 km/h. 

Sammantaget kan de juridiska teknikaliteterna för att äga och använda en elcykel i Frankrike vara ganska överväldigande. Du måste också visa upp ditt skatteintyg och se till att tillverkaren av elcykeln finns i Europa.

13. Lagar för elcyklar i Italien

Italien tillåter att elcyklar har en högsta hastighet på 25 km/h på huvudvägar, medan de får hålla sig under 6 km/h på gångvägar. Den högsta tillåtna effekten för motorn är 500 W. 

Du måste vara 14 år eller äldre för att få köra en elcykel, och hjälm är obligatorisk för cyklister mellan 14 och 18 år. Körkort eller försäkring är inte obligatoriskt.

14. Lagar för elcyklar i Spanien

Den spanska lagstiftningen, liksom de flesta andra länder på denna lista, begränsar topphastigheten till 25 km/h och den maximala motoreffekten till 250 W. Cyklister får inte använda sina elcyklar på trottoarer och får betala böter om de upptäcks göra det. 

Dessutom måste du ha ett varucertifikat som du får av tillverkaren av din elcykel. Körkort eller försäkring är inte obligatoriska. 

Slutligen uppmuntrar myndigheterna till användning av hjälm - även om det inte är obligatoriskt. Samma sak gäller för att bära en reflexväst för att skydda sig på vägen.

15. Lagar för elcyklar i Irland

Den irländska regeringen har ännu inte officiellt reglerat användningen av elcyklar, men transportminister Eamon Ryan har gjort uttalanden. 

De kommande lagarna för elcyklar kommer förmodligen inte att innehålla några krav på försäkring eller körkort. Den rekommenderade minimiåldern är dock 16 år, och hjälmar är obligatoriska för personer mellan 16 och 18 år.

Dessutom är det helt förbjudet att rida på gångvägar och den högsta tillåtna hastigheten med motorstöd är 25 km/h. Kort sagt kommer en ny rättslig ram att inrättas specifikt för att reglera användningen av elcyklar och el-scootrar i Irland mycket snart.

16. Lagar för elcyklar i Österrike

Den österrikiska lagstiftningen har en särskild definition av pedelecs, och samma lagar gäller för elcyklar så länge som de passar in i beskrivningen. Elmotorn måste hjälpa cyklisten fram till dess att han/hon når en hastighet på 25 km/h. 

Hjälm och försäkring är inte obligatoriska. De flesta av lagarna för elcyklar i Europa gäller alltså även i Österrike.

Allmänna regler för elcyklar i Europa

Efter att ha tittat på hur olika europeiska länder hanterar elcyklar får du här en översikt över allmänt gott uppförande för elcyklister.

• Håll dig på höger sida av vägen, helst på en körbana eller en cykelbana om det finns en sådan. I Storbritannien och Irland är det obligatoriskt att hålla sig till vänster.
• Använd handsignaler för att visa andra fordon att du svänger.
• Håll alltid minst en av händerna vid styret.
• Använd cykelbanor när de finns. Om det inte finns några, måste ditt land ha särskilda lagar för var du ska cykla i stället.
• Skjut eller bogsera inga föremål med din elcykel.
• Om du går till fots med din elcykel är du en fotgängare. Det betyder att du kan använda trottoaren vid behov.
• Lagarna för elcyklar gäller även för ombyggda elcyklar.

Slutsats

I den här guiden har vi försökt att kortfattat täcka in allt som finns att veta om lagstiftningen för elcyklar i Europa - inklusive vad som räknas som en elcykel, vilka de olika klasserna av elcyklar är, olika nationella krav och slutligen några bestämmelser om gott uppförande.

Jag hoppas att det var informativt för dig att läsa! Kolla in vårt utbud av elcyklar här.