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¿Son legales los patinetes eléctricos en Europa?

La respuesta a la pregunta es sencilla. Sí, los patinetes eléctricos son legales en Europa. Pero existen algunas normas sobre su uso. Y estas normas difieren de un país a otro. En los Países Bajos, por ejemplo, se necesita una licencia para conducir un patinete eléctrico y no está permitido circular por carriles bici ni por zonas peatonales.

En Alemania, la normativa es un poco menos estricta y no es necesario tener una licencia si tu scooter eléctrico circula a menos de 25 km/h y tiene un peso máximo de 20 kg. También necesitas un chaleco reflectante para la noche que muestre que estás conduciendo un scooter eléctrico, lo que facilita que otros conductores o peatones te detecten cuando miren en tu dirección.

La mayoría de la gente no está familiarizada con las leyes de los scooters eléctricos en Europa.

Los scooters eléctricos se han hecho famosos en todo el mundo gracias a su comodidad y a su ingenio. Proporcionan una solución inteligente a los eternos problemas de tráfico a los que nos enfrentamos en las grandes áreas metropolitanas. Además, son muy asequibles y portátiles, lo que los convierte en una opción atractiva para el viajero medio. 

Sin embargo, los aficionados a los e-scooters desconocen cómo reacciona el mundo legal ante sus paseos favoritos. En este artículo, vamos a ponerte al día con todo lo que necesitas saber sobre las leyes de los scooters eléctricos en Europa.

El problema de las leyes sobre patinetes eléctricos en Europa

Con la aparición de la industria de los scooters eléctricos, los países de todo el mundo han empezado a actualizar sus infraestructuras legales. Hay muchos países que aún no cuentan con las leyes necesarias para imponer a los conductores de e-scooters. 

Todos los países del mundo, no sólo Europa, tienen que inculcar varios cambios en su legislación sobre transporte, ya que los e-scooters se están convirtiendo en el futuro de los desplazamientos.

En este artículo, profundizaremos en diferentes países europeos y veremos cómo tratan los patinetes eléctricos. Así que, sin más preámbulos, vamos a entrar en materia.

Leyes sobre scooters eléctricos en Europa

Austria

Austria reconoce y establece legalmente la distinción entre los scooters eléctricos y otros vehículos con motor como ciclomotores, bicicletas eléctricas, bicicletas motorizadas, etc. El país no exige ninguna licencia ni seguro para los patinetes eléctricos. 

Sin embargo, hay algunas restricciones de edad: los niños de 12 años que quieran conducir un e-scooter deben ser supervisados por personas de al menos 16 años. Además, los niños menores de 12 años deben llevar casco. 

Los scooters con una potencia máxima de 600W y una velocidad máxima de 25 km/h pueden circular legalmente por la vía pública. Las normas de aparcamiento de Austria para los e-scooters son las mismas que las de las bicicletas. Todas las infracciones conllevan multas administrativas. 

leyes de scooters eléctricos en europa

Bélgica

Bélgica se refiere a los patinetes eléctricos como "dispositivos en movimiento". En lo que respecta a los patinetes eléctricos, la legislación belga es muy permisiva en comparación con otros lugares del mundo. No hay límite de edad en absoluto, lo que significa que los niños también pueden conducir patinetes eléctricos. 

Además, no se requiere licencia, seguro o registro. El casco es recomendable pero no obligatorio. La velocidad del ciclista define si puede acceder a la acera o no. Por ejemplo, si son lo suficientemente lentos como para ser considerados peatones, pueden circular por la acera. Pero si son más rápidos (más de 5-6 km/h), sólo pueden circular por los carriles bici.

Dinamarca

Al igual que el Reino Unido, en lo que respecta a los patinetes eléctricos, Dinamarca los ha reconocido por ley, pero en una legislación de prueba que dura un año. Así, hay un plan de prueba que legaliza los e-scooters en Dinamarca. Sólo los mayores de 15 años pueden conducir un patinete, y sólo se permite que lo conduzca una persona a la vez. 

No es necesario el carné de conducir; sin embargo, hay un límite de velocidad (20 km/h). Se recomienda el uso del casco, pero no es obligatorio. Además, Dinamarca no permite que los e-scooters circulen por las aceras: sólo se pueden llevar por los carriles bici o las vías públicas. Por último, los conductores deben contratar un seguro para sus patinetes eléctricos para poder utilizarlos legalmente.

Finlandia

Finlandia clasifica los patinetes eléctricos como vehículos eléctricos ligeros. Esta categoría la constituyen los vehículos con un motor de un máximo de 1000W y una velocidad máxima de 25 km/h. Sin embargo, si tu patinete eléctrico es más lento de 15 km/h, entonces se clasificará como "dispositivo asistido para peatones". 

Como propietario de una e-scooter en Finlandia, no necesitas seguro ni permiso de conducir. Aunque no está penado por la ley, se recomienda encarecidamente el uso del casco. Además, no debes conducir por la acera. 

Francia

Si se pregunta si los patinetes eléctricos son legales en Francia, la respuesta es sí.

Francia ha clasificado los patinetes eléctricos como "dispositivos personales de desplazamiento motorizado". Según la legislación francesa, los patinetes eléctricos requieren un seguro y sólo deben ser manejados por personas de 12 años o más. Al igual que en otros países de esta lista, el casco no es obligatorio y no se exige el permiso de conducir. 

En la mayoría de los lugares de Francia, es ilegal circular por la acera. Los e-scooters solo se pueden llevar en el transporte público si las normas internas del método de transporte lo permiten. En octubre de 2019, se decretaron varias multas por infracciones y violaciones de los e-scooters. Por último, hay que aparcar los e-scooters en los aparcamientos designados para e-scooters o en los aparcamientos para bicicletas.

Alemania

Al igual que la legislación finlandesa, Alemania declara los patinetes eléctricos como micromóviles eléctricos ligeros destinados al uso personal. Estos vehículos eléctricos ligeros no necesitan ser matriculados; sin embargo, sí requieren un seguro. 

Una vez completado el proceso de aseguramiento, se coloca una pegatina en el scooter para indicar que ha sido asegurado. La edad mínima legal para conducir un e-scooter en Alemania es de 14 años. El casco, al igual que en otros países, es recomendable pero no obligatorio. Además, no se necesita ningún permiso de conducir para manejar un scooter eléctrico. 

Excepto en las aceras destinadas a los peatones, puede conducir su e-scooter prácticamente en cualquier lugar: en carreteras, carriles bici, etc. La velocidad máxima de un scooter eléctrico no debe superar los 20 km/h. Aunque no hay sanciones legales específicas para el uso inadecuado de los scooters eléctricos, debes conducir el tuyo respetando las leyes de tráfico habituales. 

Alemania tiene las mismas leyes de aparcamiento para los e-scooters que para las bicicletas. Por último, solo una persona puede utilizar un scooter a la vez.

Italia

Hasta 2019, no había un marco legislativo formal en Italia sobre el uso de los patinetes eléctricos. Solo a mediados de 2019, se formó un conjunto de políticas a nivel nacional. El Ministerio de Transportes italiano decretó que los patinetes eléctricos podían circular legalmente por las carreteras y zonas peatonales. Sin embargo, esta accesibilidad estaba limitada por la velocidad de los patinetes. 

La velocidad máxima que se puede alcanzar en una zona peatonal es de 6 km/h, 20 km/h en los carriles bici y 30 km/h en la vía pública. Es importante señalar que, en este último caso, el conductor debe llevar un atuendo muy visible o brazaletes reflectantes por seguridad. Italia también impone limitaciones de diseño a los patinetes eléctricos: la potencia máxima no debe superar los 500 W y las velocidades máximas son las descritas anteriormente. A los patinetes eléctricos se les aplican las mismas leyes de tráfico que a las bicicletas. 

Hungría

Las políticas legales en torno a los scooters eléctricos son complicadas en Hungría. Esto se debe a que por ahora no existe una categoría distinta para los patinetes eléctricos. Hay dos interpretaciones de la ley actual de Hungría para los patinetes eléctricos. Una parte afirma que, según los textos legislativos, los patinetes eléctricos no cuentan como tráfico, sino como peatones. Por lo tanto, no pueden ser calificados como vehículos. 

Por otro lado, algunos otros expertos han afirmado que, una vez resuelta la disputa y que los patinetes eléctricos se consideren vehículos eléctricos, deberían estar permitidos en los carriles bici y en las carreteras, pero no en las aceras. Tal vez aún quede algo de tiempo hasta que veamos que este debate llega a una resolución lógica, pero hasta entonces, la teoría prohíbe el uso de los patinetes eléctricos.

Países Bajos

Las autoridades legislativas holandesas están trabajando actualmente en la admisión de los patinetes eléctricos en sus políticas legales. Sin embargo, la situación actual aplica las normas de homologación nacionales o europeas a los patinetes eléctricos. 

Las empresas fabricantes están obligadas por ley a solicitar primero una autorización europea o una nacional. Sólo entonces pueden distribuir legalmente sus productos entre la población. Esto se debe a que, una vez homologados, pueden clasificarse como un tipo especial de ciclomotor. 

Además, esta infraestructura legislativa relativa a los e-scooters se ha puesto en marcha desde mayo de 2019 y regula qué vehículos demuestran la suficiente durabilidad y estabilidad para poder circular por las carreteras. A continuación se detallan las normas que debe seguir un patinete eléctrico para ser legal. 

  • Velocidad máxima de 25 km/h
  • La edad mínima del piloto es de 16 años
  • Seguro obligatorio
  • Acceso limitado a los carriles bici

Por lo tanto, si un fabricante de e-scooters puede marcar todas esas casillas y obtener la aprobación de las autoridades, es legal que funcione en los Países Bajos.

España

Si te preguntas si los patinetes eléctricos son legales en España, la respuesta es sí.

España clasifica los patinetes eléctricos como un vehículo similar, pero distinto, a las bicicletas eléctricas y los ciclistas. Permite a los e-scooters cambiar su estatus legal de vehículo a motor a peatón y viceversa. En la mayoría de las zonas no hay límite de edad para los que quieren conducir un e-scooter; sin embargo, el casco es obligatorio para los conductores menores de 16 años. 

Algunos municipios han declarado los 16 años como límite de edad. No se requiere ningún permiso de conducir para manejar un e-scooter. Dicho esto, los conductores de e-scooters sí son "conductores" y pueden ser considerados responsables de infringir las leyes de circulación o los requisitos de seguridad necesarios. 

Reino Unido

El Reino Unido es uno de esos países que tienen una esquema de prueba que permite a los clientes interesados alquilar patinetes eléctricos. Los scooters de propiedad privada son legales, pero sólo pueden circular por una propiedad personal con el permiso del propietario. Además, hay muchos otros requisitos legales, como el seguro, el permiso de conducir, el casco, etc. 

El Reino Unido tiene una de las leyes más estrictas de Europa en materia de scooters eléctricos. Si te preguntas por qué es así, hay dos razones para ello. En primer lugar, la ley está en fase de desarrollo. Los planes de prueba son una señal de lo que está por venir para los e-scooters, y es de esperar que veamos cómo los e-scooters de propiedad privada se convierten en legales. En segundo lugar, porque la legislación actual del Reino Unido califica a los patinetes eléctricos como cualquier otro vehículo de motor: un transportador con motor.

Suecia

Suecia clasifica los patinetes eléctricos como bicicletas eléctricas en algunas condiciones. Si un patinete eléctrico tiene una potencia continua de 250W, una velocidad máxima de 20 km/h y sólo puede ser utilizado por una persona a la vez, es legal. 

Sin embargo, si tu e-scooter supera el límite de velocidad de 20 km/h, tienes un ciclomotor de clase 2 en tus manos. Puedes conducir tu e-scooter prácticamente en cualquier sitio: carreteras, carriles bici e incluso aceras si vas a velocidad de paseo. Es entonces cuando los e-scooters se consideran peatones y no vehículos a motor. Debido a este estatus legal transitorio, no se requiere un permiso de conducir. 

Rumanía

Rumanía está todavía en proceso de cambiar su infraestructura legislativa para dar cabida a algunas normas para los patinetes eléctricos. Por el momento, no existe una frontera distintiva entre los e-scooters y los demás vehículos, por lo que se aplican las normas generales. Estas normas incluyen no circular por las aceras, respetar todas las normas de tráfico, etc. 

Afortunadamente, las leyes sobre los patinetes eléctricos se están desarrollando en Rumanía, y pronto deberíamos tener políticas legales adecuadas en relación con ellos. Por ejemplo, en junio de 2019, el Parlamento de Rumanía aprobó un proyecto de ley sobre el uso de los patinetes eléctricos.

Eslovenia 

En Eslovenia, los scooters eléctricos están clasificados como vehículos especiales. Los conductores solo pueden llevar su patinete por los pasos de peatones, las aceras, las zonas subterráneas y los carriles para bicicletas a unos 5 km/h (la velocidad normal al caminar). 

Por lo tanto, los patinetes eléctricos no están permitidos en la actualidad en las carreteras o calles, y el conductor debe extremar la precaución cuando circule por zonas peatonales. No deben poner en peligro a ningún transeúnte y velar por la seguridad ante todo. Además, los fabricantes deben tener en cuenta el tamaño de los patinetes que fabrican y ajustarlo al tamaño que suele considerarse apropiado para circular entre peatones.

Eslovaquia

La legislación eslovaca sobre patinetes eléctricos ha sufrido algunos cambios recientemente. Antes, el país solía clasificar los patinetes eléctricos como un tipo de vehículo distinto, es decir, "patinete con motor auxiliar". 

Este motor auxiliar aseguraba que el scooter no fuera más rápido que la velocidad de marcha y que fuera seguro para ser utilizado en aceras y zonas peatonales. Dicho esto, es importante señalar que la ley ha cambiado. Los scooters eléctricos están ahora clasificados como vehículos no motorizados y están permitidos en las vías públicas, siempre que el conductor tenga al menos 15 años de edad.

Polonia

La legislación polaca aún no reconoce los patinetes eléctricos como un tipo de vehículo independiente. Por lo tanto, la Ley de Tráfico Vial no permite los patinetes eléctricos ni en zonas peatonales como las aceras ni en la vía pública. 

Las carreteras interiores también se vuelven inaccesibles gracias a esta ley. Peor aún es el hecho de que los patinetes eléctricos no pueden ser clasificados como peatones, independientemente de la velocidad a la que vayan. Sin embargo, hay posibilidades de que se modifique, ya que los trámites están en marcha. 

Portugal

Portugal tampoco tiene un conjunto formal de políticas legales relativas a los patinetes eléctricos. Sin embargo, se ha dejado claro que se les trata como a las bicicletas; por tanto, se aplicarán las mismas leyes a los e-scooters. Esto incluye la obligatoriedad del casco, aunque algunos expertos en derecho interpretan que no es obligatorio. Un conductor de e-scooter debe respetar los mismos límites de velocidad que un ciclista y no debe circular por los pasos de peatones. 

Malta

Malta cuenta con una legislación bastante apretada sobre los patinetes eléctricos. El límite de edad de los usuarios está fijado en 16 años, y los conductores menores de esa edad tienen prohibido utilizar un e-scooter en la vía pública. Además, los jóvenes de 16 años también deben tener un permiso de conducir legítimo con una categoría adecuada. La velocidad máxima en carretera es de 20 km/h y de 10 km/h en otros lugares, como aceras, carriles bici, senderos, paseos, etc. 

Malta exige a los usuarios de e-scooters que contraten un seguro para sus scooters. Además, se recomienda encarecidamente el uso del casco, aunque no es obligatorio. Además, el conductor debe llevar un chaleco fluorescente muy visible para indicar su presencia en la carretera. 

Luxemburgo

Luxemburgo clasifica los patinetes eléctricos como bicicletas si cumplen determinadas condiciones. Por ejemplo, deben tener al menos dos ruedas, un motor con una potencia máxima continua de 500W y una velocidad máxima de 25 km/h o inferior. Todas las mismas normas se aplican a los e-scooters, excepto que la edad límite de los e-scooters es de 13 años y su acceso está limitado únicamente a las vías públicas. No se requiere licencia, seguro ni registro. 

Lituania 

La legislación lituana contempla los patinetes eléctricos de forma bastante amplia. El Estado reconoce los patinetes eléctricos como bicicletas motorizadas y, por tanto, a los usuarios como ciclistas. Esto significa que se aplican las mismas normas, salvo que los patinetes eléctricos deben tener una potencia máxima de 1.000 W y una velocidad máxima de 25 km/h. Los usuarios menores de 18 años deben llevar un casco antes de conducir un e-scooter. No es necesario el carné de conducir ni el seguro. Si se circula por una zona peatonal, la velocidad máxima está limitada a 3-7 km/h. 

¿Qué futuro le espera a las leyes sobre patinetes eléctricos en Europa?

Las leyes sobre los scooters eléctricos en todo el mundo están cambiando rápidamente. Mientras que en algunos países europeos se están llevando a cabo planes de prueba, muchos países están en proceso de establecer un marco legislativo. Una cosa que se puede decir con seguridad es que, tarde o temprano, todos los países europeos legalizarán los patinetes eléctricos. Y es que los patinetes eléctricos no sólo son la solución perfecta a la congestión urbana, sino que también pueden ayudar a Europa a hacer realidad su "Green Deal" de llegar a ser neutral en cuanto a emisiones de carbono para el año 2050, gracias a su carácter ecológico. Dicho esto, es sólo cuestión de tiempo que todos los países europeos los legalicen para su uso en la vía pública.

En conclusión

En este artículo, exploramos y contemplamos el ascenso a la fama de los patinetes eléctricos en los últimos años y cómo muchos países de todo el mundo están reaccionando a este boom de popularidad. Hemos tratado de cubrir las leyes de los scooters eléctricos en Europa para ver cómo manejan sus políticas legales con respecto a este paseo futurista. Esperamos que haya sido una lectura informativa y entretenida.

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T. Fortuna

Tom reside ahora en Francia y se dedica a escribir a tiempo completo; le gusta la actividad al aire libre y es un entusiasta de la bicicleta de montaña.

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