Eine unausweichliche Verknappung der Rohstoffe für Lithium-Ionen-Batterien steht vor der Tür. 

Es wird erwartet, dass die Preise für alle wichtigen Mineralien, die für die Herstellung von Li-Ionen-Batterien verwendet werden - insbesondere Lithium und Kobalt - steigen werden.

Lithium

Der Preis für Lithium, das in Form von Lithiumcarbonat und Lithiumhydroxid in Li-Ionen-Batterien verwendet wird, hat sich im Vergleich zum letzten November mehr als verdoppelt. LCE, oder Lithium Carbonate Equivalent, Einheiten - das Maß, das von der EV-Industrie verwendet wird, um Lithium-Preise zu melden - stehen derzeit auf einem Allzeithoch von $12.000/Tonne.

George Miller, ein beratender Analyst der in London ansässigen Preisberichtsagentur Benchmark Minerals Intelligence, twitterte am 30. Juni: "Lithiumhydroxid setzt seine Rallye innerhalb Chinas fort und ist in diesem Monat um 6% gestiegen, mit ähnlichen internationalen Zuwächsen, was die Prämie zu Karbonat vergrößert, das sich nach großen Zuwächsen in H1 2021 stabilisiert hat.

"Lithium-Nachfrage steigt angesichts des Angebotsdefizits".

Miller sagte auch in einer Erklärung gegenüber Reuters, dass die Welt am Rande einer Lithium-Knappheit steht, die dieses Jahrzehnt andauern kann, wenn keine massiven Investitionen in den Sektor kommen. 

Kobalt

Die Verwendung von Kobalt in Li-Ionen-Batterien wurde in den letzten Jahren deutlich reduziert. Aber aufgrund der steigenden Anzahl von Batterien für Elektrofahrzeuge steigt die Nachfrage wieder an. 

Nach Ansicht der Analysten von Roskill Commodity Research wird die Nachfrage nach Kobalt auf 270.000 Tonnen bis 2030, im Vergleich zu 141.000 Tonnen im letzten Jahr. Die IEA hat auch prognostiziert, dass die Nachfrage nach Kobalt durch die EV-Industrie wird sich bis 2030 verdoppeln.

Ein weiterer Grund für die potenzielle Verknappung von Kobalt ist die weit verbreitete Befürchtung, dass der Bergbaubetrieb in seinem größten Produzenten, der Demokratischen Republik Kongo, aufgrund von Menschenrechtsverletzungen in naher Zukunft eingestellt werden könnte. 

Was bedeutet das für Elektrofahrzeuge?

Das Problem mit der Mineralienknappheit ist, dass es ein langsamer Sektor ist. Also selbst wenn die Investition heute kommt, wird der Bedarf erst in vielen Jahren gedeckt sein. Die Zukunft der EV-Industrie ist jedoch nicht so düster, wie es vielleicht scheint. 

Biden hat die EV-Industrie subventioniert 

Kurz nach ihrem Amtsantritt stellte die Biden-Administration ein massives $174-Milliarden-Programm zur Umgestaltung des US-Bodentransportwesens vor - ein großer Schritt in Richtung einer kohlenstofffreien Wirtschaft bis 2040. Um dies zu erreichen, ist die Regierung entschlossen, eine lokale Lieferkette für Li-Ionen-Batterien aufzubauen, um die Abhängigkeit von China zu verringern.

Laut James Conway, Co-Vorsitzender von Securing America's Future Energy, ist es an der Zeit, dass die US-Regierung Maßnahmen gegen Chinas Kontrolle über die Versorgung mit Mineralien ergreift, die für die Herstellung von EV-Batterien benötigt werden. 

Conway, der ein pensionierter Marine Corps General ist, sagte in einem Aussage gegenüber E&E News: "Wenn wir keine Lieferkette jenseits des chinesischen Einflusses aufbauen, riskieren die Vereinigten Staaten, von Entscheidungen in Peking abhängig zu werden."

Die starke Haltung der Biden-Administration bei der Umstellung auf saubere Energie deutet darauf hin, dass die USA mit der Verknappung der Rohstoffe für EV-Batterien zurechtkommen werden und dass es keine großen Auswirkungen auf die Preise geben wird.

Situation in Europa 

Da das Vereinigte Königreich in Autos mit Verbrennungsmotor bis 2030 verbieten und es wird erwartet, dass der Rest der EU diesem Beispiel folgt, wird die Nachfrage nach den Materialien zur Herstellung von Li-Ionen-Batterien in den nächsten Jahren voraussichtlich dramatisch ansteigen. 

In einem Bericht der Europäischen Kommission mit dem Titel Resilienz bei kritischen Rohstoffen: Auf dem Weg zu mehr Sicherheit und Nachhaltigkeitwurde deutlich gemacht, dass alle Mineralien, die zur Herstellung von Li-Ionen-Batterien benötigt werden, überwiegend von China kontrolliert werden.

Die ehrgeizigen Pläne der EU, kohlenstoffneutral zu werden, bedeuten jedoch, dass sie bis 2030 für mindestens 18-mal mehr Lithium und fünfmal mehr Kobalt sorgen müssen, und bis 2050 für 60-mal mehr Lithium und 15-mal mehr Kobalt.

Bisher gibt es noch keinen klaren Plan für die Anordnung dieser Materialien, aber den Bericht der Europäischen Kommission spricht im Detail darüber, wo diese Mineralien reichlich vorhanden sind und woher die EU sie beziehen kann.

Was bedeutet das für Käufer von Elektrorollern?

Analysten zufolge könnten die Preise für Elektroroller steigen, aber das wird nur vorübergehend sein. Da Regierungen auf der ganzen Welt entschlossen sind, kohlenstoffneutral zu werden, und der Westen sich zusammengeschlossen hat, um Chinas Monopol auf die Versorgung mit EV-Rohstoffen zu beenden, glauben Analysten, dass die westlichen Märkte alles tun werden, um eine bessere Alternative zu finden, und das Angebot wird schließlich die Nachfrage decken. Während dieser Zeit könnte es zu einer kurzen Verknappung und einem Preisanstieg kommen, wie es bei Gas in den 1970er Jahren der Fall war, aber das wird nur vorübergehend sein. Die Zukunft der Mobilität ist zweifelsohne elektrisch.